供应铁路路基压力注浆施工.铁路软基劈裂注浆施工

几点经验?
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??(1)串孔现象：由于地层空隙率及持力层裂隙的存在，在A桩进行注浆时可能会有水泥浆从邻?近B桩已开塞但未注浆的管中喷出，造成注浆管堵塞，致使B桩今后可能注浆失败。这种串孔扩散现象还可能引起周边土体固结，造成邻近桩机难以钻进，为避免因串孔而造成


注浆失败?，本工程采用分片开塞，分片注浆的施工流水作业。保证成桩1d后开塞，7d后注浆，从场地外围向内共分3～4片完成全场注浆任务。至于何时开始注浆，其实只要桩身混凝土强度大于?岩石强度且不致因高压注浆而破坏混凝土自身结构即可。?
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??(2)注浆管：注浆是通过注浆管来完成的。若注浆管长度不够，则桩底承载力得不到加强，?影响桩端承载力。若注浆管焊接质量不高，则在高压力下，浆液会在接缝处逸出，压力骤变，?导致注浆失败。若用回转盘式钻机成孔，则注浆管不宜高出孔身太多，否则影响钻机移位。??
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??(3)二次注浆：若采取二次注浆则效果可能会更好。一般二次注浆量约为**次的1／3～1／?4，水灰比可适量提高。?
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??(4)清水：开塞清水不宜过多，压力也不宜过大，以免桩身混凝土强度受到影响。注浆后再?注入大致等于输浆管容积的清水，以免浆液回流至注浆泵与注浆管之间的一段输浆管内。?
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??(5)注浆压力：①压力逐渐上升，但达不到要求的压力，这可能是浆液在粘土中形成脉状劈?裂?渗透，或浆液浓度低、凝胶时间长，或部分浆液逸出。②注浆开始后压力不上升，甚至离开?初始压力值呈下降趋势，这可能是浆液外逸。③压力上升后突然下降，这可能是浆液从注浆?管周围溢走，或注速过大，扰动土层，或遇到空隙薄弱部位。④压力上升很快，而速度上不?去，表明土层密实或凝胶时间过短。⑤压力有规律上升，即使达到容许压力，注浆速度也很?正常(变化不大)，这表明注浆是成功的。⑥压力上升后又下降，而后再度上升，并达到预定?的要求值，可以认为是*③种情况的空隙部位已被浆液填满，这也是注入成功的例子。本工?程压力变化属于*⑤种情况。